COMUNICADO DE PRENSA – 23/03/2023
SKYFLY TECHNOLOGIES LTD –
skyfly.aero
Información de contacto:
Adam Landau – Jefe de Comunicación
PARA PUBLICACIÓN INMEDIATA
El inversor y distribuidor estadounidense AltiSky invierte en el fabricante de EVTOL personales Skyfly
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- Bill Minkoff, antiguo piloto de la marina estadounidense y fundador de AltiSky, importante centro de distribución y servicios aeronáuticos, se une a Skyfly como inversor, miembro del consejo de administración y socio estratégico.
- Bill aporta una gran experiencia y redes en seguridad aérea, operaciones y negocios con reactores ligeros y pesados, así como en movilidad aérea avanzada (AAM), siendo cofundador de la consultora AAM Air Advisory LLC.
- La inversión de AltiSky ampliará la base de clientes estadounidenses de Skyfly, cuyas entregas comenzarán el año que viene.
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«Tener una fuerte presencia en EE.UU. es primordial para Skyfly y nuestros clientes estarán encantados de saber que están en buenas manos con Bill y su equipo de AltiSky. Bill tiene un impresionante historial de prestación de un servicio de primera clase a sus clientes y esperamos ampliar nuestra base de clientes en los EE.UU. con la ayuda de su amplia red y contactos.»
– Michael Thompson, Director General, Skyfly
Bill Minkoff es un antiguo piloto de caza de la Marina estadounidense con 300 aterrizajes en portaaviones, y fue instructor en la Escuela de Armamento de Cazas de Ataque de la Marina. Más tarde trabajó como capitán de control de línea en Delta Airlines.
Además de ser un aviador consumado, Bill tiene una amplia experiencia empresarial, con una exitosa carrera en la venta de jets privados y la posterior fundación de AltiSky, el mayor centro autorizado de ventas y servicio técnico de aviones Tecnam. También es cofundador de la empresa de consultoría Advanced Air Mobility (AAM) Air Advisory LLC. Además, Bill es miembro del Comité de Tecnología Emergente de la NBAA y anteriormente fue presidente de Light Jets Europe, así como copresidente de la Indian Business Aviation Expo.
Bill no sólo se unirá al equipo de Skyfly como inversor, sino también como socio estratégico bien conectado en EE.UU., uno de los mercados más importantes de Skyfly.
«La larga trayectoria de Bill en seguridad aérea, su experiencia con la FAA y sus antecedentes como empresario de éxito en jets ligeros y otras aeronaves de negocios son relevantes para el Axe EVTOL de Skyfly. Su vasta experiencia y su visión de futuro nos han llevado a invitarle a formar parte del consejo de Skyfly. El hecho de que también sea un antiguo aviador naval, estrechamente vinculado a diversas partes del ejército estadounidense, es una ventaja añadida. La asociación también beneficiará a los clientes actuales del Axe EVTOL de Skyfly, ya que, si bien Skyfly ya había asegurado la financiación suficiente para llevar el Axe al mercado -toda ella repartida entre numerosos bancos británicos e internacionales de máxima calidad crediticia con grado de inversión-, la inversión de AltiSky aumentará las capacidades de producción en serie de Skyfly.»
– Jaap Rademaker, CCO de Skyfly
AltiSky coincide con Skyfly en que las aeronaves personales EVTOL probablemente llegarán antes al mercado que los taxis aéreos comerciales, que requieren una larga certificación comercial y la construcción de infraestructuras físicas como los vertiports urbanos.
AltiSky y Skyfly creen que el Axe EVTOL, que combina las capacidades de un helicóptero y un avión de ala fija, es una propuesta irresistible para los actuales propietarios de aeronaves privadas, así como para los no pilotos que desean acortar los tiempos de viaje elevándose por encima de los atascos de las carreteras terrestres.
Tras dos años de desarrollo, trabajo de diseño CFD y CAD, seguido de pruebas de vuelo de prototipos, el Axe EVTOL de Skyfly se lanzó oficialmente en el verano de junio de 2022. En los meses transcurridos desde entonces, el Axe ha conseguido decenas de pedidos y ha atraído la atención de inversores especializados en movilidad aérea. Este respaldo permite a Skyfly seguir adelante con su calendario de desarrollo. Ya se ha fabricado y entregado el utillaje para la producción en serie del resistente y ligero fuselaje de material compuesto del Axe EVTOL y, con ello, Skyfly está construyendo su primer avión de producción en serie, cuyos vuelos de prueba tripulados comenzarán a mediados de 2023. Las entregas a clientes se producirán a finales de 2024, cuando se espera la certificación británica.
¿Qué es el Axe EVTOL?
Con una autonomía totalmente eléctrica de 160 km, o de 320 km con un generador híbrido opcional, y una velocidad de crucero de 160 km/h, el Axe by Skyfly es un avión biplaza EVTOL verdaderamente revolucionario disponible por 180.000 dólares. Está diseñado para uso personal y es tan fácil de volar como un dron con cámara de consumo. Gracias a su reducido tamaño y su bajo nivel de ruido, el Axe puede guardarse en casa y volar directamente a un destino, con total comodidad y con vistas aéreas para disfrutar, sin atascos ni carreteras llenas de baches.
Su exclusivo diseño de cuatro alas (pendiente de patente), desarrollado por el prestigioso ingeniero aeronáutico Dr. William Brooks, permite al Axe no sólo despegar y aterrizar verticalmente como un helicóptero, sino también volar, despegar y aterrizar como un avión convencional. Esta capacidad única en el mundo de despegar y aterrizar en una pista significa que el Axe de Skyfly es el único avión biplaza EVTOL que se puede pilotar con cualquier licencia de piloto de avión. Al proporcionar sustentación, las alas también permiten una autonomía mucho mayor en comparación con los EVTOL de «sólo rotores», una capa extra de seguridad gracias a su buen comportamiento en planeo y un consumo de energía en crucero líder en su clase de 30 kW, la mitad que el de un coche eléctrico Tesla.
El Axe también ofrece más seguridad que un helicóptero, gracias a su propulsión distribuida de ocho motores, cada uno con su propia fuente de alimentación, y a su capacidad de planeo, comparable a la de un Cessna. Además, el Axe está equipado con un paracaídas balístico, que un helicóptero nunca puede tener debido a la posición de sus rotores.
Skyfly no pretende desarrollar un taxi aéreo que traslade pasajeros comerciales al centro de las ciudades, ni se aventura por la onerosa vía de la certificación comercial, que conlleva elevados costes de desarrollo. En su lugar, Skyfly sigue las rutas de certificación existentes para aviones privados construidos en kit, lo que reduce enormemente los costes para el propietario y permite vender el Axe a un precio base de 180.000 dólares.
A diferencia de los taxis aéreos comerciales, que requieren una infraestructura de «vertiport» aún por construir, el Axe EVTOL puede despegar y aterrizar en un jardín o en cualquier terreno agrícola donde el propietario haya dado permiso, sin necesidad de modificaciones ni costosas infraestructuras. Este uso es legal y está bien establecido, con muchos propietarios de avionetas que operan de este modo en todo el mundo desde «pistas de explotación» privadas.
El Axe no es sólo una «idea» o un «concepto», sino un avión completamente diseñado y probado como prototipo, que ahora se fabrica en serie. Nuestro equipo de ingenieros aeronáuticos ha desarrollado el Axe como una aeronave personal versátil centrada estrictamente en el bajo peso y la eficiencia y el rendimiento aerodinámicos, como una aeronave que utiliza la sustentación de las alas en lugar de una propuesta de «sólo rotores», que es demasiado pesada y consume demasiada energía, por lo que también es menos sostenible. Aparte del uso de alas, también se diferencia de otros fabricantes de EVTOL en que utiliza tecnología existente de proveedores probados y certificados para suministrar componentes clave, como el sistema de propulsión, el sistema de baterías y el sistema de control de vuelo. Además, a diferencia de otros EVTOL alados, no tiene motor ni elementos alares giratorios, sino rotores de ángulo fijo, lo que ahorra peso, coste, complejidad y mantenimiento. Para más información sobre la diferencia entre el Axe y otros EVTOL,
vea nuestro vídeo explicativo completo
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El ingeniero jefe de Skyfly, el Dr. William Brooks, ha diseñado el Axe con la eficiencia por bandera, ya que sus cuatro alas le confieren la mayor eficiencia energética en comparación con otros aviones biplaza EVTOL. En comparación con muchos otros diseños EVTOL, que carecen de alas o éstas son inadecuadas, las alas del Axe también generan sustentación útil, mejorando la eficiencia y con ello la autonomía y la seguridad, al tiempo que le confieren la capacidad de volar, aterrizar y despegar como un avión de ala fija convencional si se requiere o se desea para entrenamiento o ahorro de energía para aumentar aún más la autonomía.
AltiSky y Skyfly también consideran que el Axe es un competidor directo de muchos aviones o helicópteros de dos plazas disponibles en la actualidad, mucho más fácil de pilotar, seguro, silencioso y asequible de comprar, manejar y mantener.
Para más información sobre el Hacha, visite
www.skyfly.aero
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El Hacha EVTOL de Skyfly
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