COMUNICADO DE PRENSA – 22/02/2023
SKYFLY TECHNOLOGIES LTD –
skyfly.aero
Información de contacto:
Adam Landau – Jefe de Comunicación
PARA PUBLICACIÓN INMEDIATA
Air Courtage Assurances se asocia con Skyfly y se convierte en la primera compañía del mundo en asegurar EVTOL privados
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- Air Courtage Assurances («Air Courtage») ofrecerá el primer producto de seguro EVTOL del mundo, exclusivo para clientes de Axe by Skyfly.
- En colaboración con organismos nacionales de aviación ligera, Air Courtage ofrece soluciones de seguros a miles de constructores y operadores de aeronaves.
- Air Courtage ha diseñado una cobertura de seguro interna oficial para los miembros de la Asociación de Aeronaves Ligeras del Reino Unido (LAA), que se espera que sea la primera organización en certificar el Axe EVTOL.
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«Con la producción en serie del Axe EVTOL en marcha y nuestros primeros clientes a punto de recibir sus aeronaves el próximo año, nos dirigimos a Air Courtage -el corredor de seguros elegido por la LAA del Reino Unido- para desarrollar un producto de seguro a medida para los propietarios de nuestro Axe EVTOL. Air Courtage comprendió inmediatamente los aspectos únicos de nuestro diseño -con sus cuatro alas, 8 motores de ángulo fijo y paracaídas balístico- y la mayor seguridad resultante. Las cuatro alas permiten que el Axe vuele como un avión de ala fija mientras es también capaz de volar como un helicóptero, despegando y aterrizando verticalmente. Air Courtage lo utilizó para convencer a sus aseguradores, tarea nada fácil con un tipo de aeronave totalmente nuevo, pero ayuda el hecho de que el Axe es manifiestamente más seguro que los aviones y los helicópteros. Air Courtage es innovadora, tiene mentalidad de «sí se puede» y disfruta con el reto de hacer posible la revolución mundial de EVTOL y la aviación sostenible».
– Jaap Rademaker, CCO, Skyfly
Creada en 1999 y con sede en Francia, Air Courtage Assurances asegura actualmente unas 26.000 aeronaves en Europa, de las cuales casi la mitad son «kit-built» o aviones ligeros como el Axe EVTOL. La empresa cuenta con un impresionante historial en el suministro de soluciones de seguros a organismos representativos de la aviación general en toda Europa, como la RSA (Fédération du Réseau du Sport de l’Air, la asociación francesa de aviones de época y de construcción casera), la NVAV (Asociación Holandesa de Aviones Experimentales) y la ILAS (Sociedad Irlandesa de Aviación Ligera), entre otros muchos.
Air Courtage también es la aseguradora elegida por la Asociación de Aeronaves Ligeras del Reino Unido, que se espera que se convierta en el primer organismo nacional en certificar el Axe EVTOL en 2024. Por ello, es probable que muchas EVTOL de Axe operen en el registro de la LAA. La profunda asociación existente entre Air Courtage y la LAA del Reino Unido significa que los Axe EVTOL registrados en la LAA deberían calificar automáticamente para la oferta de seguros de Air Courtage para toda la LAA, permitiendo a los propietarios de Axe obtener un seguro que les permita volar su Axe EVTOL personal de inmediato.
«Estamos firmemente convencidos de que tenemos que desempeñar un papel que permita a los proyectos innovadores y significativos relacionados con la aviación prosperar frente a los numerosos retos a los que se enfrentan las partes interesadas. El Axe EVTOL de Skyfly encaja perfectamente en nuestra estrategia global de ofrecer, junto con nuestros socios aseguradores, las soluciones adecuadas para las necesidades futuras de la aviación». SkyFly reconoció que, con más de 26.000 aeronaves de cualquier tipo, 30.000 pilotos y más de 1.600 operadores de UAV ya asegurados a través de Air Courtage, Air Courtage era el socio adecuado para crear el producto de seguro adecuado para los propietarios de Axe y darles la tranquilidad de volar debidamente asegurados.»
– Caroline Cognet Renard, Directora General del Grupo Air Courtage Assurances
Dado que actualmente no existe ningún producto de seguro estándar para aeronaves EVTOL privadas, el producto de Air Courtage, hecho a medida para el Axe, es un reconocimiento más de los altos niveles de seguridad del Axe y de su amplio atractivo en el mercado.
Air Courtage suscribirá el seguro Axe EVTOL con una de las mayores aseguradoras del mundo, con la que Air Courtage ha trabajado en un exhaustivo análisis de riesgos. Este proceso ha sido mucho más fácil gracias a las numerosas capas de redundancia de seguridad del Axe, pero también porque el Axe es un avión de ala fija en pleno funcionamiento, con el que las aseguradoras ya están familiarizadas.
«Es la primera aeronave de este tipo que une el personal conocido fijo
–entorno de los aviones de ala con la novedad real de los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical. Por las especificaciones presentadas, esta aeronave puede planear. En este sentido, aporta un plus de seguridad que aprecian tanto las aseguradoras como los usuarios. También nos gusta la experiencia aeronáutica y la claridad del equipo de Skyfly, lo que nos ha ayudado a crear un producto».
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Laurent Détroyat, Responsable de Desarrollo Comercial Estratégico, Air Courtage Assurances
«Gracias a la información minuciosamente calculada, clara y transparente proporcionada por Skyfly, hemos podido encontrar un actor mundial líder en el sector de los seguros dispuesto a acompañarnos para gestionar el riesgo de este proyecto. El seguro es sinónimo de seguridad, de ‘low loss -ratio’, y el proyecto propuesto por Skyfly es lo suficientemente bueno como para contar con un socio que lo siga».
– Maud Badot, Directora del proyecto Skyfly, Air Courtage Assurances
¿Qué es el Axe EVTOL?
Con una autonomía totalmente eléctrica de 160 km, o de 320 km con un generador híbrido opcional, y una velocidad de crucero de 160 km/h, el Axe by Skyfly es un avión biplaza E-VTOL verdaderamente revolucionario disponible por 180.000 dólares. Es tan fácil de volar como un dron con cámara de consumo y, gracias a su reducido tamaño y bajo nivel de ruido, el Axe puede guardarse en casa y volar directamente a su destino, todo ello sin tener que enfrentarse a atascos, obras en la carretera, estaciones de ferrocarril o aeropuertos.
Su exclusivo diseño de cuatro alas (pendiente de patente), desarrollado por el prestigioso ingeniero aeronáutico Dr. William Brooks, permite al Axe no sólo despegar y aterrizar verticalmente como un helicóptero, sino también volar, despegar y aterrizar como un avión convencional. Esta capacidad de despegar y aterrizar también en una pista significa que el Axe de Skyfly es el único avión biplaza EVTOL personal que se puede pilotar con cualquier licencia de piloto de avión (ala fija) existente. Al proporcionar sustentación, las alas también permiten una autonomía mucho mayor en comparación con los EVTOL de «sólo rotores», una capa extra de seguridad gracias a su buen comportamiento en planeo y un consumo de energía en crucero líder en su clase de 30 kW, la mitad que el de un coche eléctrico Tesla.
El Axe también ofrece más seguridad que un helicóptero, gracias a su propulsión distribuida de ocho motores y a su capacidad de planeo, comparable a la de un Cessna. Además, el Axe está equipado con un paracaídas balístico, que un helicóptero nunca puede tener debido a la posición de sus rotores.
Skyfly no pretende desarrollar un taxi aéreo que traslade pasajeros comerciales al centro de las ciudades, ni se aventura por la onerosa vía de la certificación comercial, que conlleva elevados costes de desarrollo, así como costosos y largos programas de mantenimiento que no son adecuados para un piloto privado.
En su lugar, Skyfly sigue las rutas de certificación existentes para aviones privados construidos en kit, lo que reduce enormemente los costes para el propietario y permite vender el Axe a un precio base de 180.000 dólares.
A diferencia de los taxis aéreos comerciales, que requieren una infraestructura de «vertiport» aún por construir, el Axe EVTOL puede despegar y aterrizar en un jardín o en cualquier terreno agrícola donde el propietario haya dado permiso, sin necesidad de modificaciones ni costosas infraestructuras. Este uso es legal y está bien establecido, con muchos propietarios de avionetas que operan de este modo en todo el mundo desde «pistas de explotación» privadas.
El Axe no es sólo una «idea» o un «concepto», sino un avión completamente diseñado y probado como prototipo, que ahora se fabrica en serie. Nuestro equipo de ingenieros aeronáuticos ha desarrollado el Axe no como una propuesta financiera para grandes empresas de aerotaxi, sino como una aeronave personal versátil centrada estrictamente en el bajo peso y la eficiencia aerodinámica. Se diferencia de otros fabricantes de EVTOL en que utiliza tecnología existente de proveedores de probada eficacia para suministrar componentes clave, como el sistema de propulsión, el sistema de baterías y el sistema de control de vuelo. Además, a diferencia de otros EVTOL alados, no tiene motor ni elementos alares giratorios, sino rotores de ángulo fijo, lo que ahorra peso, coste, complejidad y mantenimiento. Para más información sobre la diferencia entre el Axe y otros EVTOL,
vea nuestro vídeo explicativo completo
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El ingeniero jefe de Skyfly, el Dr. William Brooks, ha diseñado el Axe con la eficiencia por bandera, ya que sus cuatro alas le confieren la mayor eficiencia energética en comparación con otros aviones biplaza EVTOL. En comparación con muchos otros diseños EVTOL, que carecen de alas o éstas son inadecuadas, las alas del Axe también generan sustentación útil, mejorando la eficiencia, la autonomía y la seguridad, al tiempo que le confieren la capacidad de volar, aterrizar y despegar como un avión de ala fija convencional si se requiere o se desea para entrenamiento o ahorro de energía.
Skyfly ve en el Axe un competidor directo de muchos de los aviones o helicópteros de dos plazas disponibles en la actualidad, mucho más fácil de pilotar, más seguro, más silencioso y más asequible de comprar, manejar y mantener.
En los primeros meses desde su lanzamiento oficial, el Axe ha conseguido decenas de pedidos y ha atraído la atención de inversores especializados en movilidad aérea. Este respaldo permite a Skyfly seguir adelante con su calendario de desarrollo. El utillaje del fuselaje de material compuesto, resistente y ligero, para la producción en serie ya está encargado, pagado y casi listo, y con ello Skyfly está construyendo su primer avión de producción en serie, cuyos vuelos de prueba comenzarán a mediados de 2023. Las entregas a clientes se producirán a finales de 2024.
Para más información sobre el Hacha, visite
www.skyfly.aero
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