COMUNICADO DE PRENSA – 01/02/2023
SKYFLY TECHNOLOGIES LTD –
skyfly.aero
Información de contacto:
Adam Landau – Jefe de Comunicación
PARA PUBLICACIÓN INMEDIATA
El fundador de Oriens Aviation invierte en Skyfly E-VTOL
- Edwin Brenninkmeyer, fundador y Consejero Delegado de Oriens Aviation, con sede en el Reino Unido, e inversor en empresas de aviación estadounidenses, se ha unido a Skyfly como inversor estratégico, ofreciendo su experiencia y conocimientos.
- Oriens Aviation es un concesionario, centro de servicio y operador de aeronaves con sede en el Reino Unido, que trabaja con derechos exclusivos en las Islas Británicas para representar a los principales fabricantes de equipos originales (OEM) de aviación general y de negocios.
- Las inversiones de Edwin en EE.UU. se centran en mercados aeroespaciales disruptivos e innovadores, en una posición única para generar demanda para los futuros operadores de Movilidad Aérea Avanzada (AAM).
- Edwin utilizará su infraestructura y redes de marketing para promover la propuesta única del Axe, centrándose específicamente en el Axe como avión de entrenamiento de ala fija/E-VTOL rentable.
«Conozco bien a Edwin, y aparte de ser un piloto comercial profesional de alto nivel, es un gran conocedor del espacio de la aviación de negocios, gracias a sus antecedentes en capital riesgo, sus inversiones en negocios complementarios en EE.UU. y su experiencia en la construcción de su empresa desde una start-up hasta un proveedor de servicios de aviación de negocios bien diversificado en pocos años. Su estricto análisis, sus redes de clientes y proveedores, su experiencia, sus conocimientos y sus habilidades son inestimables para Skyfly, mientras que la red de ventas y marketing que ha construido hará que Axe llegue a todos los clientes adecuados.»
– Jaap Rademaker, CCO de Skyfly
Edwin tiene un MBA de la Universidad de Oxford en aviación de negocios y modelos de explotación aeroportuaria. Además de dirigir Oriens Aviation, también es piloto comercial y privado, y le apasiona volar con los más altos niveles de profesionalidad y seguridad, ya sea pilotando aviones corporativos para su negocio de vuelos chárter o realizando acrobacias aéreas en aviones ex militares de alto rendimiento. Gracias a su dilatada experiencia en el mundo de la empresa familiar, incluida la experiencia en capital riesgo institucional, Edwin piensa a largo plazo y siente verdadera pasión por hacer negocios de forma ética y con los más altos niveles de integridad.
«Estoy encantado de que Edwin, al igual que nosotros, identifique el hueco existente en el mercado para el asequible Axe E-VTOL de 180.000 USD, reconozca la calidad de nuestros ingenieros y aprecie los aspectos únicos del diseño del Axe, que lo convierten en el único E-VTOL biplaza que puede volarse tanto como un avión como un helicóptero, y el único que puede volarse con una licencia de piloto privado existente.»
– Jaap Rademaker, CCO de Skyfly
«Aparte del excelente equipo, la genialidad del Axe reside en su pura simplicidad. Esto se traduce directamente en seguridad y bajos costes de explotación, sin dejar de ofrecer la notable versatilidad de máquinas mucho más complejas que dependen especulativamente de una infraestructura que aún no existe para hacerlas viables. El Axe se dirige a un mercado diferente, ya que está destinado a pilotos privados y utiliza infraestructuras que ya existen. Además, el Axe puede operar dentro de un marco reglamentario en gran medida preexistente del que ya disfrutan las aeronaves muy ligeras de ala fija y rotatoria.»
– Edwin Brenninkmeyer, Director General de Oriens Aviation
¿Qué es el Axe E-VTOL?
Con una autonomía totalmente eléctrica de 160 km (o 320 km con un generador híbrido opcional) y una velocidad de crucero de 160 km/h, el Axe de Skyfly es un avión biplaza E-VTOL realmente revolucionario. Es tan fácil de volar como un dron con cámara de consumo y, gracias a su reducido tamaño y bajo nivel de ruido, el Axe se puede guardar en casa y volar directamente a su destino, todo ello sin tener que enfrentarse a atascos, obras en la carretera, estaciones de tren o aeropuertos.
Su exclusivo diseño de cuatro alas (pendiente de patente), desarrollado por el prestigioso ingeniero aeronáutico William Brooks, permite al Axe no sólo despegar y aterrizar verticalmente como un helicóptero, sino también volar como un avión convencional. Esta capacidad de despegar y aterrizar en una pista ofrece mayor eficiencia y seguridad que otras aeronaves E-VTOL, y significa que somos la única aeronave personal biplaza E-VTOL que se puede volar con una licencia de piloto de avión (ala fija) existente. Las alas proporcionan sustentación y, por tanto, una autonomía mucho mayor en comparación con los EVTOL de «sólo rotores», una capa adicional de seguridad, ya que planea tan bien como un Cessna, y apenas consume 30 kW de energía en crucero, la mitad que un Tesla, sin necesidad de una carretera asfaltada poco respetuosa con el medio ambiente.
Skyfly no pretende ser un taxi aéreo, no pretende ir al centro de las ciudades y no se aventura por la onerosa ruta de la certificación comercial, que conduce a un producto final mucho más caro, con propietarios que tienen que cubrir costosos y largos programas de mantenimiento que no son adecuados para un piloto privado. En su lugar, Skyfly sigue las rutas existentes de certificación de aviones privados construidos en kit, que reducen enormemente los costes para el propietario, lo que se traduce en un precio base de 180.000 USD.
El Axe no es sólo una «idea» o un «concepto», sino un avión totalmente diseñado, probado como prototipo y listo para la producción. Nuestro equipo de ingenieros aeronáuticos ha desarrollado el Axe no como una propuesta financiera para grandes empresas de aerotaxi, sino como una aeronave personal versátil centrada estrictamente en el bajo peso y la eficiencia aerodinámica. Se diferencia de otros fabricantes de E-VTOL en que utiliza tecnología existente y proveedores probados y contrastados para suministrar varios componentes clave, como el sistema de propulsión, el sistema de baterías y el sistema de control de vuelo. Además, no tiene motor ni elementos alares giratorios, sino rotores de ángulo fijo, lo que ahorra peso, costes, complejidad y mantenimiento.
El ingeniero jefe de Skyfly, William Brooks, ha diseñado el Axe con la eficiencia por bandera, ya que sus cuatro alas le confieren la mayor eficiencia energética en comparación con otros aviones biplaza E-VTOL. En comparación con muchos otros diseños E-VTOL, que carecen de alas, el Axe disfruta de la sustentación útil de las alas, lo que mejora la eficiencia, la autonomía y la seguridad, al tiempo que le confiere la capacidad de volar como un avión convencional de ala fija si se desea.
Oriens y Skyfly ven en el Axe un competidor directo de cualquier avión o helicóptero tradicional de dos plazas, mucho más fácil de pilotar, más silencioso y más asequible de volar y mantener.
En los primeros meses desde su lanzamiento oficial, el Axe ha conseguido decenas de pedidos y ha atraído la atención de inversores especializados en movilidad aérea. Este respaldo permite a Skyfly seguir adelante con su calendario de desarrollo. El utillaje del fuselaje de composite resistente y ligero para la producción en serie está encargado, pagado y casi listo, y con ello Skyfly está construyendo su primer avión de producción en serie, con vuelos de prueba que comenzarán a mediados de 2023 y entregas a clientes previstas para finales de 2024.
Para más información sobre el Hacha, visite
www.skyfly.aero
Para ver un vídeo de nuestro prototipo volando, visite nuestro
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