Qu’est-ce que la hache de Skyfly ?

Puis-je faire voler ma hache ?

Pourquoi l’avion est-il sûr ?

L’Axe est propulsé par 8 moteurs électriques, ce qui vous permet de continuer à planer même si un ou deux moteurs tombent en panne. L’avion est équipé d’un système de commande à quadruple redondance d’Embention, l’un des principaux fabricants de matériel de commande de vol pour avions électriques habités. Vous disposez ainsi de plusieurs niveaux de redondance dans votre système de commande de vol. Nous utilisons des systèmes éprouvés et certifiés pour l’aérospatiale. Le système de batterie est redondant, si un système tombe en panne, l’autre prend le relais en toute transparence.

Dans le cas improbable où tous les moteurs ou systèmes tomberaient en panne, les ailes à grande portance et les liaisons mécaniques avec les surfaces de contrôle permettent à l’avion de planer en toute sécurité et d’atterrir normalement. Les ailes sont configurées en « canard » de manière à ce qu’il soit impossible de décrocher l’avion. Enfin, au cas où vous n’auriez aucune possibilité de planer en toute sécurité, l’avion est équipé d’un système de parachute balistique. Le système est activé par un levier situé dans le cockpit, qui lance une fusée transportant le parachute hors de l’avion. Il a été conçu pour transporter en toute sécurité le poids total de l’avion, des deux passagers et des bagages.

En quoi l’Axe est-il différent des autres avions E-VTOL ?

L’Axe n’a pas de moteur rotatif ni d’ailes rotatives. L’angle des hélices est orienté vers l’avant, ce qui signifie qu’il n’y a pas de mécanisme de rotation. Cela permet de réaliser des économies de poids substantielles et d’éviter les systèmes de rotation des ailes ou des moteurs, qui sont complexes, nécessitent beaucoup d’entretien et sont sujets à des défaillances. Tout cela permet de réduire le prix d’achat et les coûts d’exploitation. L’Axe reste simple, solide et léger avec seulement une réduction de 10% de l’efficacité du vol vers l’avant. Tout ceci contribue à une sécurité accrue et est un facteur clé pour que l’Axe soit la solution de mobilité personnelle la plus durable.

Pourquoi l’Axe est-il crucial pour les autres constructeurs d’E-VTOL ?

Pour Au cours de la Pendant une dizaine d’années, les EVTOL destinés à fonctionner comme des taxis aériens commerciaux ne seront pas autorisés à opérer de manière autonome ou olesrweste pilotés par des ordinateurs. LesIl faudra des pilotes humains, qui auront besoin d’un EVTOL pour s’entraîner. C’est là que les Hache Grâce à ses quatre ailes, il vole comme un avion classique. En décollant et en atterrissant comme un avion, l’Axe permet non seulement d’économiser de l’énergie et d’augmenter son rayon d’action, mais aussi de faciliter la transition pour les pilotes d’avions à voilure fixe qui s’entraînent à piloter des avions EVTOL de plus grande taille. Til Hache est les Entraîneur 2 places de choix pour les nouveaux pilotes et les ex-pilotes.estLes pilotes d’avion, qui peuvent se convertir en pilotes d’hélicoptère, peuvent également se convertir en pilotes d’avion de ligne. les atterrissage et décollage verticaux faciles grâce à l’électronique, ce qui rend l’appareil plus sûr et plus facile à piloter qu’un hélicoptère. Son faible poids La légèreté, le prix d’achat et les coûts d’exploitation peu élevés, ainsi que les exigences minimales en matière d’entretien, permettent également de maintenir les coûts de formation à un niveau peu élevé et d’être compétitif. Le marché de la marché de la formation Le marché de la formation est estimé à plus de 2 milliards de livres sterling. Le marché de la formation est estimé à plus de 2 milliards de livres sterling.

Où puis-je utiliser ma hache ?

L’Axe étant un avion privé, dans des pays comme le Royaume-Uni, les États-Unis, l’Allemagne et la France, vous êtes généralement autorisé à atterrir là où le propriétaire du terrain vous en donne l’autorisation. Cela signifie que tout propriétaire foncier peut, à l’aide d’une base de données publique, indiquer qu’il accepte que des propriétaires de haches atterrissent dans son champ. Tout comme les propriétaires fonciers tirent un revenu supplémentaire de la mise à disposition de leur terrain pour le stationnement de voitures à proximité d’événements ruraux tels que des festivals, ils peuvent le faire pour permettre l’atterrissage de l’avion Axe. Dans ce contexte, l’option hybride où votre hache peut être équipée d’un générateur rotatif léger à grande autonomie est également pertinente – si vous atterrissez quelque part où il n’y a pas de chargeur, vous pouvez utiliser votre générateur qui continuera à fonctionner jusqu’à ce que la batterie soit complètement chargée – ce qui vous permet d’atterrir n’importe où, et pas seulement là où il y a un chargeur.

Vous ne serez pas autorisé à atterrir à proximité des grands aéroports internationaux ou des centres-villes tant que la réglementation et l’infrastructure relatives à la gestion du trafic ne seront pas parvenues à maturité, même si, avec le temps, il est probable que ces destinations et ces infrastructures finiront par être automatisées. Grâce à des fournisseurs d’infrastructures tels que Urban Air Ports, il est probable que des « aéroports urbains » pour EVTOL commencent à apparaître autour des villes, où vous pourrez garer votre EVTOL privé et passer à un taxi aérien commercial plus important pour vous rendre dans les centres-villes. Étant donné que les avions et les EVTOL couvrent une distance beaucoup plus grande en beaucoup moins de temps que les voitures, ces aérodromes de « transition » pour les EVTOL seront disséminés autour des centres-villes dans des zones où les prix des terrains sont moins élevés et où les terrains sont facilement disponibles.

Où puis-je recharger ma hache ?

L’Axe peut être rechargé à votre domicile – l’infrastructure de recharge est similaire à celle d’une voiture électrique. Lorsque l’électricité est triphasée, le temps de charge est d’environ une demi-heure, et lorsque l’électricité est monophasée, il est d’environ 14 heures. Le coût des chargeurs est comparable à celui d’une voiture électrique. De manière unique, l’Axe a une « capacité hors réseau » – une option hybride de « prolongateur d’autonomie » sous la forme d’un générateur 50KW à essence à moteur rotatif très léger est disponible – si vous atterrissez quelque part où il n’y a pas de chargeur, vous pouvez utiliser votre générateur, qui continuera à fonctionner jusqu’à ce que la batterie soit pleine, puis s’éteindra automatiquement – ce qui vous permet d’atterrir n’importe où, et pas seulement là où il y a un chargeur.

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