COMMUNIQUÉ DE PRESSE – 01/02/2023
SKYFLY TECHNOLOGIES LTD –
skyfly.aero
Informations de contact :
Adam Landau – Chef de la communication
POUR PUBLICATION IMMÉDIATE
Le fondateur d’Oriens Aviation investit dans Skyfly E-VTOL
- Edwin Brenninkmeyer, fondateur et PDG de la société Oriens Aviation, basée au Royaume-Uni, et investisseur dans des entreprises d’aviation américaines complémentaires, a rejoint Skyfly en tant qu’investisseur stratégique, mettant à disposition son expérience et son expertise.
- Oriens Aviation est un concessionnaire, un centre d’entretien et un exploitant d’aéronefs basé au Royaume-Uni, qui dispose de droits exclusifs dans les îles britanniques pour représenter les principaux fabricants d’équipements d’origine (OEM) pour l’aviation d’affaires et l’aviation générale.
- Les investissements américains d’Edwin concernent des marchés aérospatiaux perturbateurs et innovants, particulièrement bien placés pour générer une demande pour les futurs opérateurs de mobilité aérienne avancée (AAM).
- Edwin utilisera son infrastructure et ses réseaux de marketing pour promouvoir la proposition unique de l’Axe, en se concentrant plus particulièrement sur l’Axe en tant qu’avion d’entraînement à voilure fixe/E-VTOL rentable.
« Je connais bien Edwin, et en plus d’être un pilote professionnel de haut niveau, il est extrêmement compétent dans le domaine de l’aviation d’affaires, grâce à son expérience en capital-risque, à ses investissements dans des entreprises complémentaires aux États-Unis et à l’expérience qu’il a acquise en faisant passer sa société d’une start-up à un fournisseur de services d’aviation d’affaires bien diversifiés en quelques années seulement. Son analyse stricte, ses réseaux de clients et de fournisseurs, son expérience, ses connaissances et ses compétences sont inestimables pour Skyfly, tandis que le réseau de vente et de marketing qu’il a mis en place permettra à l’Axe d’être présenté à tous les bons clients ».
– Jaap Rademaker, CCO Skyfly
Edwin est titulaire d’un MBA de l’Université d’Oxford sur l’aviation d’affaires et les modèles d’exploitation des aéroports. Outre la gestion d’Oriens Aviation, il est également pilote professionnel et privé et se passionne pour le vol dans le respect des normes de professionnalisme et de sécurité les plus strictes, qu’il s’agisse de piloter des jets d’affaires pour son entreprise de charters ou de faire de la voltige à bord d’anciens jets militaires très performants. Grâce à sa longue expérience de l’entreprise familiale, notamment en matière de capital-risque institutionnel, Edwin pense à long terme et se passionne pour l’éthique et l’intégrité dans la conduite des affaires.
« Je suis ravi qu’Edwin, comme nous, identifie le manque de marché pour l’Axe E-VTOL abordable à 180 000 USD, reconnaisse la qualité de nos ingénieurs et apprécie les aspects uniques de la conception de l’Axe, qui en font le seul E-VTOL biplace pouvant être piloté à la fois comme un avion et un hélicoptère, et le seul pouvant être piloté avec une licence de pilote privé existante ».
– Jaap Rademaker, CCO Skyfly
« Outre l’excellence de l’équipe, le génie de l’Axe réside dans sa simplicité. Cela se traduit directement en termes de sécurité et de faibles coûts d’exploitation, tout en offrant la remarquable polyvalence de machines bien plus complexes qui dépendent spéculativement d’une infrastructure qui n’existe pas encore pour les rendre viables. L’Axe vise un marché différent, s’adressant aux pilotes privés, et utilisant des infrastructures qui existent déjà. En outre, l’Axe peut opérer dans un cadre réglementaire largement préexistant dont bénéficient déjà les aéronefs à voilure tournante et fixe très légers.
– Edwin Brenninkmeyer, PDG d’Oriens Aviation
Qu’est-ce que l’Axe E-VTOL ?
Avec une autonomie de 100 miles (ou 200 miles avec un générateur hybride en option) et une vitesse de croisière de 100mph, l’Axe de Skyfly est un avion E-VTOL biplace véritablement révolutionnaire. Il est aussi facile à piloter qu’un drone caméra grand public et, grâce à son faible encombrement et à son faible niveau de bruit, l’Axe peut être gardé à la maison et piloté directement vers sa destination, sans avoir à affronter les embouteillages, les travaux routiers, les gares ou les aéroports.
Sa conception unique à quatre ailes (brevet en instance), développée par le célèbre ingénieur aéronautique William Brooks, permet à l’Axe non seulement de décoller et d’atterrir verticalement comme un hélicoptère, mais aussi de voler comme un avion conventionnel. Cette capacité à décoller et à atterrir sur une piste offre une efficacité et une sécurité accrues par rapport aux autres avions E-VTOL, et signifie que nous sommes le seul avion E-VTOL biplace personnel que vous pouvez piloter avec une licence de pilote d’avion (à voilure fixe) existante. Les ailes assurent la sustentation et offrent donc un rayon d’action beaucoup plus important que les EVTOL à « rotors seulement », une couche de sécurité supplémentaire puisqu’il plane aussi bien qu’un Cessna, et une consommation d’énergie de seulement 30 kW en croisière, soit la moitié de celle d’une Tesla, sans avoir besoin d’une route goudronnée non respectueuse de l’environnement.
Skyfly n’a pas pour objectif d’être un taxi aérien, ni de se rendre dans les centres-villes et ne s’aventure pas sur la voie onéreuse de la certification commerciale qui conduit à un produit final beaucoup plus cher, les propriétaires devant couvrir des programmes d’entretien longs et coûteux qui ne conviennent pas à un pilote privé. Au lieu de cela, Skyfly suit les itinéraires de certification des avions privés en kit existants, ce qui réduit considérablement les coûts pour le propriétaire, d’où un prix de base de 180 000 USD.
L’Axe n’est pas seulement une « idée » ou un « concept », mais un avion entièrement conçu, dont le prototype a été testé et qui est prêt pour la production. Notre équipe d’ingénieurs aéronautiques a développé l’Axe non pas comme une proposition financière pour les grandes entreprises de taxis aériens, mais comme un avion personnel polyvalent qui met l’accent sur la légèreté et l’efficacité aérodynamique. Elle se distingue des autres fabricants d’E-VTOL par le fait qu’elle utilise des technologies existantes et des fournisseurs éprouvés et testés pour fournir divers composants clés, notamment le système de propulsion, le système de batterie et le système de commande de vol. En outre, il n’a pas de moteur rotatif ni d’éléments d’aile, mais des rotors à angle fixe, ce qui permet de réduire le poids, le coût, la complexité et la maintenance.
L’ingénieur en chef de Skyfly, William Brooks, a conçu l’Axe en mettant l’accent sur l’efficacité, les quatre ailes lui conférant la plus grande efficacité énergétique par rapport à d’autres aéronefs biplaces E-VTOL. Par rapport à de nombreux autres modèles E-VTOL, qui n’ont pas d’ailes, l’Axe bénéficie d’une portance utile grâce aux ailes, ce qui améliore l’efficacité, le rayon d’action et la sécurité, tout en lui donnant la possibilité de voler comme un avion à voilure fixe conventionnel si on le souhaite.
Oriens et Skyfly considèrent l’Axe comme un concurrent direct de tout avion ou hélicoptère traditionnel à deux places – un appareil beaucoup plus facile à piloter, plus silencieux et plus abordable à piloter et à entretenir.
Au cours des premiers mois qui ont suivi son lancement officiel, l’Axe a enregistré des dizaines de commandes et a attiré l’attention d’investisseurs spécialisés dans la mobilité aérienne. Ce soutien permet à Skyfly d’avancer dans son calendrier de développement. L’outillage du fuselage en composite solide et léger pour la production en série est commandé, payé et presque prêt, et avec cela Skyfly construit son premier avion de production en série avec des vols d’essai qui devraient commencer à la mi-2023 et des livraisons aux clients qui devraient commencer à la fin de 2024.
Pour en savoir plus sur la hache, visitez le site
www.skyfly.aero
Pour visionner une vidéo de notre prototype en vol, visitez notre
chaîne YouTube.