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El Axe VCA de Skyfly completa la primera fase de vuelos de prueba tripulados
- El Axe VCA (Vertically-Capable Aircraft) de Skyfly ha completado su primera fase de vuelos aerodeslizadores tripulados.
- La primera fase del programa de ensayos en vuelo se ha centrado en la puesta a punto del controlador de vuelo de la aeronave en el vuelo estacionario.
- Una vez completada esta fase crucial, la atención puede centrarse ahora en las capacidades de vuelo hacia delante del Axe
- Los despegues y aterrizajes convencionales comenzarán en enero.
El Axe VCA de Skyfly avanza a buen ritmo en su programa de pruebas de vuelo desde que la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido le concedió la autorización para realizar vuelos de prueba tripulados a principios de este año. Axe SN001 ha alcanzado el primero de los tres hitos cruciales del proceso de pruebas.
Esta primera fase de pruebas ha servido para afinar el manejo de la aeronave durante los despegues y aterrizajes verticales, el vuelo estacionario y el vuelo con rotor a baja velocidad. Los vuelos de prueba han sido realizados por Michael Thompson, Director General de Skyfly.
"Estamos encantados con el progreso de las pruebas de vuelo estacionario: es una experiencia realmente estimulante sentir cómo despega este avión con el silencioso zumbido de los motores eléctricos en lugar del rugido de un motor de pistón. El sonido tranquilo y suave, combinado con una vibración mínima, hace que el vuelo sea increíblemente tranquilizador. Estamos especialmente satisfechos con la visibilidad delantera bajo el ala, que ha sido una preocupación para muchos. Al instalar una cámara de gran angular orientada hacia delante, también mejoramos enormemente el conocimiento de la situación. No se parece a nada que haya volado antes. Estoy impaciente por ver cómo este avión avanza pronto hacia el vuelo de proa, marcando otro hito importante".
- Michael Thompson, Director General, Skyfly
Ahora que la aeronave ha superado la fase de vuelo estacionario, la atención se centrará en el siguiente gran hito: probar el modo de vuelo hacia delante con alas, incluyendo despegues y aterrizajes convencionales en una pista. En este modo de vuelo, el Axe utiliza enlaces de control mecánicos desde la palanca y los pedales directamente a las superficies de control, en lugar de un sistema fly by wire accionado por servomotores. De este modo, el piloto tiene total seguridad en caso de fallo eléctrico y la aeronave puede planear y aterrizar.
Una vez que el Axe haya dominado el vuelo hacia delante, el tercer hito será empezar a probar la transición aérea entre los dos modos de vuelo, haciendo que el Axe pase del vuelo con alas al vuelo estacionario, y viceversa.
La capacidad del Axe para realizar despegues y aterrizajes verticales, sin dejar de ofrecer la eficiencia y velocidad de un avión de ala fija convencional, es un elemento diferenciador clave en comparación con la anterior generación de aeronaves ligeras. Al mismo tiempo, el Axe ofrece costes considerablemente más bajos, una huella acústica y medioambiental menor y más niveles de seguridad redundantes que un helicóptero.
El Axe se puede encargar por adelantado a través del sitio web: www.skyflytech.com/order. Visite www.skyfly.aero para obtener más información.
