COMUNICADO DE PRENSA - 20/09/2023
SKYFLY TECHNOLOGIES LTD - skyfly.aero
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Adam Landau - Jefe de Comunicación
PARA PUBLICACIÓN INMEDIATA
El regulador de aviación de Estados Unidos reconocerá el Axe VCA como aeronave deportiva ligera
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- La Administración Federal de Aviación de EE.UU. va a liberalizar los requisitos de certificación de las aeronaves deportivas ligeras, lo que permitirá a los pilotos pilotar el avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical Axe de 2 plazas con un certificado de piloto deportivo, además de la licencia de piloto privado.
- A diferencia de la mayoría de los demás eVTOL, el Axe VCA puede beneficiarse de estas nuevas normas porque es el único capaz de operar tanto como un avión convencional de ala fija como de volar como un helicóptero.
- Como principal organismo regulador mundial, la FAA está mostrando claramente que fomenta la innovación y las aeronaves eléctricas, reconociendo los beneficios de los eVTOL privados para la sociedad, ya que permiten un transporte aéreo rápido, cómodo, silencioso, seguro, asequible y respetuoso con el medio ambiente.
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La Administración Federal de Aviación va a reconocer el Axe VCA (Vertically-Capable Aircraft) como un aeronave deportiva ligeracomo parte de las propuestas para reformar sus requisitos de certificación de aeronaves ligeras. Hasta ahora, sólo las aeronaves monomotor podían clasificarse como LSA. Sin embargo, reconociendo el papel que desempeñarán las aeronaves eléctricas en el futuro de la aviación general, las normas reformadas permitirán que las LSA tengan "cualquier número o tipo de propulsores".
El Axe cuenta con 8 motores eléctricos y cuatro alas, lo que proporciona una redundancia de seguridad de varios niveles, así como un funcionamiento silencioso en comparación con los anticuados helicópteros o aviones que queman combustibles fósiles.
La mayoría de los eVTOL y VCA no estarán cubiertos por la nueva normativa, ya que las aeronaves propulsadas por sustentación están explícitamente excluidas de ser consideradas LSA. Sin embargo, el Axe cumple los requisitos para ser considerado LSA gracias a sus cuatro alas únicas que proporcionan sustentación aerodinámica y a sus rotores fijos en ángulo de 45 grados, que lo hacen capaz de operar como un avión normal.
"Es significativo ver que el principal regulador mundial de la aviación, la Administración Federal de Aviación de EE.UU., fomenta y apoya la sostenibilidad y la innovación en aeronaves eléctricas ecológicas como el Axe VCA de Skyfly. El liderazgo de la FAA servirá de acicate a otros reguladores de todo el mundo para que también ocurran cosas nuevas". El Axe VCA es tanto un helicóptero como un avión, pero mucho más fácil de pilotar que cualquiera de ellos, y con un menor impacto ambiental, menos ruido y mucha más seguridad. Al crear un entorno normativo en el que el Axe puede operar con todo su potencial, la FAA está dando pasos concretos para que los cielos sean más limpios, silenciosos, seguros y asequibles para todos.
Nuestros clientes no pueden esperar a reducir sus tiempos de viaje a una cuarta parte o menos mientras disfrutan de más comodidad y libertad en los cielos en lugar de estar atrapados en el tráfico de la Tierra."
- Jaap Rademaker, CCO, Skyfly
Conocido como Modernización de la Certificación Especial de Aeronavegabilidad (MOSAIC) las nuevas normas reconocen la importancia de las aeronaves eléctricas sostenibles y eficientes y pretenden aumentar la idoneidad de este tipo de aeronaves tanto para uso privado como para la formación de pilotos.
Clasificación del Axe VCA como Aeronave Deportiva Ligera (LSA) significa que los pilotos podrán volar el Axe con un Certificado de Piloto Deportivo (SPC). Esto crea oportunidades para los no pilotos para calificar para volar el Axe más fácilmente que nunca, mientras que también permite a miles de pilotos SPC existentes para volar el Axe sin necesidad de "actualizar" a una licencia de piloto privado completo.
Los requisitos mínimos de formación para obtener un Certificado de Piloto Deportivo (SPC) son menos de la mitad que los de una Licencia de Piloto Privado (PPL) completa, y la obtención de una PPL suele ser casi tres veces más cara. Combinado con
Aunque los pilotos podrán pilotar el Axe VCA de Skyfly, todavía no se pueden pilotar otras aeronaves eVTOL, ya que las licencias de piloto en todo el mundo sólo se conceden para aeronaves de ala fija (aviones) o de ala rotatoria (helicópteros) - todavía no existen licencias "eVTOL" en ningún lugar del mundo. El Axe VCA de Skyfly puede clasificarse como avión de ala fija, puede planear, despegar y aterrizar como cualquier avión existente, aunque también es capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales como un helicóptero.
El Axe VCA está destinado a propietarios privados que vuelan por sí mismos, y no es un taxi aéreo comercial destinado a entrar en los centros de las ciudades para el transporte masivo de Movilidad Aérea Urbana (UAM). En vuelo estacionario, el Axe puede volarse con los mismos controles sencillos y estables que un dron con cámara de consumo, y dispone de piloto automático y mapa móvil de serie.
Tras dos años de vuelos de prueba del prototipo, el equipo de Skyfly cuenta ahora con 7 ingenieros a tiempo completo y tres contratistas, dirigidos por William Brooks, y está centrado en construir el Axe para realizar vuelos de prueba tripulados en el primer trimestre de 2024. El Axe tiene un precio de 180.000 dólares y puede encargarse hoy mismo.
"Creo que la tan esperada normativa MOSAIC permitirá viajar de forma fácil y asequible a los propietarios con conciencia ecológica que, de otro modo, tendrían pocas alternativas. La comodidad que ofrece el Axe VCA cambiará las reglas del juego para mis clientes, que sin duda verán el valor de esta oportunidad de viajar en el tiempo."
- Bill Minkoff, director general de AltiSky (centro de montaje y construcción de Skyfly USA)
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El Axe VCA de Skyfly
Ya ha llegado. Más rápido, más limpio, más seguro, más inteligente.
