COMMUNIQUÉ DE PRESSE – 13/03/2023
SKYFLY TECHNOLOGIES LTD –
skyfly.aero
Informations de contact :
Adam Landau – Chef de la communication
POUR PUBLICATION IMMÉDIATE
L’Axe EVTOL de Skyfly sera présenté au sommet mondial du ciel durable de Farnborough.
L’Axe EVTOL de Skyfly sera l’un des éléments les plus excitants du Sommet mondial du ciel durable de Farnborough (du lundi au mardi 18 avril 2023). Sustainable Skies World Summit (lundi 17 et mardi 18 avril 2023).
Le sommet, qui est lié au célèbre salon international de l’aéronautique de Farnborough, vise à stimuler et plus Durable Aviation par apportant ensemble de premier plan politique les faiseurs, des innovateurs et des experts, ainsi que la présentation d’un large éventail de technologies aéronautiques futures.
Skyfly se réjouit de faire partie de la solution, avec son Axe personal 2 seat EVTOL qui offre une solution sans émissions. sans émissions alternative à voitures, hélicoptères et lumière avion – alors que également offrant des temps de trajet nettement plus courts, dans un confort et une sécurité accrus par rapport aux options de transport existantes.
Skyfly a été invité à exposer l’Axe EVTOL pendant les deux jours du sommet. Sous réserve de Nous espérons pouvoir dévoiler le premier tronçon de fuselage achevé sur notre stand d’exposition. pouvoir dévoiler la première section de fuselage achevée sur notre stand d’exposition.
L’événement est ouvert à tous et les billets peuvent être obtenus gratuitement en ligne.
« Après des années de développement, de construction, de vol et d’essais du prototype Axe EVTOL, l’EVTOL privé biplace Axe est désormais produit en série et des vols d’essai habités auront lieu dans quelques mois. Nous sommes ravis d’entrer en bourse à l’occasion du forum international de Farnborough, où nous serons le seul fabricant d’avions privés durables à décollage et atterrissage verticaux ».
– Jaap Rademaker, CCO, Skyfly
« Nous sommes ravis que Farnborough International ait reconnu le rôle de Skyfly dans l’élaboration d’un avenir plus durable et plus respectueux de l’environnement pour l’industrie aéronautique. Nous sommes impatients de présenter l’Axe EVTOL au public pour la première fois ».
– Adam Landau, presse et communication, Skyfly
Le public et la presse sont invités à assister au sommet pour rencontrer l’équipe de Skyfly et voir les progrès réalisés en vue des premiers vols d’essai habités de l’Axe cet été. Nous serons heureux d’organiser des entretiens à l’avance si vous le souhaitez ; veuillez envoyer un courriel à Adam Landau ([email protected]) pour arranger cela. Nous serons également présents à l’AERO Friedrichshafen les 21 et 22 avril.
Qu’est-ce que l’Axe EVTOL ?
Avec une autonomie entièrement électrique de 100 miles, ou 200 miles avec un générateur hybride en option, et une vitesse de croisière de 100mph, l’Axe by Skyfly est un avion E-VTOL biplace véritablement révolutionnaire, disponible pour 180 000 USD. Il est aussi facile à piloter qu’un drone caméra grand public et, grâce à son faible encombrement et à son faible niveau de bruit, l’Axe peut être gardé à la maison et piloté directement vers sa destination, sans avoir à affronter les embouteillages, les travaux routiers, les gares ou les aéroports.
Sa conception unique à quatre ailes (brevet en instance), développée par le Dr William Brooks, ingénieur aéronautique renommé, permet à l’Axe non seulement de décoller et d’atterrir verticalement comme un hélicoptère, mais aussi de voler, de décoller et d’atterrir comme un avion conventionnel. Cette capacité à décoller et à atterrir sur une piste signifie que le Skyfly’s Axe est le seul aéronef personnel biplace EVTOL que vous pouvez piloter avec n’importe quelle licence de pilote d’avion (à voilure fixe) existante. En assurant la sustentation, les ailes permettent également d’augmenter considérablement le rayon d’action des EVTOL par rapport aux rotors seuls, de renforcer la sécurité grâce aux bonnes performances en matière de vol plané et de réduire la consommation d’énergie en croisière à 30 kW, soit la moitié de celle d’une voiture électrique Tesla.
L’Axe offre également une meilleure sécurité qu’un hélicoptère, grâce à sa propulsion distribuée à huit moteurs et à sa capacité de planer, comparable à celle d’un Cessna. De plus, l’Axe est équipé d’un parachute balistique – ce qu’un hélicoptère ne peut pas avoir en raison de la position de ses rotors.
Skyfly n’a pas pour objectif de développer un taxi aérien faisant la navette entre les centres-villes et les entreprises, et ne s’aventure pas non plus sur la voie onéreuse de la certification commerciale, qui entraîne des coûts de développement élevés, ainsi que des programmes d’entretien longs et coûteux, qui ne conviennent pas à un pilote privé.
Au lieu de cela, Skyfly suit les voies de certification existantes pour les avions privés construits en kit, ce qui réduit considérablement les coûts pour le propriétaire et permet à l’Axe d’être vendu à un prix de base de 180 000 USD.
Contrairement aux taxis aériens commerciaux, qui nécessitent une infrastructure de « vertiport » non encore construite, l’Axe EVTOL peut décoller et atterrir dans un jardin ou sur toute terre agricole pour laquelle le propriétaire a donné son accord, sans nécessiter de modifications ou d’infrastructures coûteuses. Cette utilisation est légale et bien établie, de nombreux propriétaires d’avions légers opérant de cette manière dans le monde entier à partir de « pistes d’atterrissage » privées.
L’Axe n’est pas seulement une « idée » ou un « concept », mais un avion entièrement conçu, dont le prototype a été testé et qui est maintenant produit en série. Notre équipe d’ingénieurs aéronautiques a développé l’Axe non pas comme une proposition financière pour les grandes entreprises de taxis aériens, mais comme un avion personnel polyvalent qui met l’accent sur la légèreté et l’efficacité aérodynamique. Elle se distingue des autres fabricants d’EVTOL en ce sens qu’elle utilise des technologies existantes provenant de fournisseurs éprouvés pour fournir des composants clés, notamment le système de propulsion, le système de batterie et le système de commande de vol. En outre, contrairement aux autres EVTOL à ailes, il n’a pas de moteur rotatif ni d’éléments d’ailes, mais des rotors à angle fixe, ce qui permet de réduire le poids, le coût, la complexité et la maintenance. Pour plus d’informations sur la manière dont l’Axe se distingue des autres EVTOL,
regardez notre vidéo d’explication complète
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L’ingénieur en chef de Skyfly, le Dr William Brooks, a conçu l’Axe en mettant l’accent sur l’efficacité, les quatre ailes lui conférant l’efficacité énergétique la plus élevée par rapport à d’autres aéronefs EVTOL biplaces. Par rapport à de nombreux autres modèles d’EVTOL, qui n’ont pas d’ailes ou des ailes inadéquates, les ailes de l’Axe génèrent également une portance utile, améliorant l’efficacité, l’autonomie et la sécurité, tout en lui donnant la possibilité de voler, d’atterrir et de décoller comme un avion classique à voilure fixe, si cela est nécessaire ou souhaité pour la formation ou l’économie d’énergie.
Skyfly considère l’Axe comme un concurrent direct de nombreux avions ou hélicoptères biplaces actuellement disponibles – un appareil beaucoup plus facile à piloter, plus sûr, plus silencieux et plus abordable à l’achat, à l’exploitation et à l’entretien.
Au cours des premiers mois qui ont suivi son lancement officiel, l’Axe a enregistré des dizaines de commandes et a attiré l’attention d’investisseurs spécialisés dans la mobilité aérienne. Ce soutien permet à Skyfly d’avancer dans son calendrier de développement. L’outillage du fuselage en composite solide et léger pour la production en série est commandé, payé et presque prêt. Skyfly construit ainsi son premier avion de série, dont les vols d’essai devraient débuter à la mi-2023. Les livraisons aux clients suivront à la fin de l’année 2024.
Pour en savoir plus sur la hache, visitez le site
www.skyfly.aero
Pour regarder une vidéo de notre prototype en vol, visitez notre
chaîne YouTube
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